Uppsamlingstank - Honda HRC
Uppsamlingstank - Honda HRC
Uppsamlingstank - Honda HRC
  • Ladda upp bild till gallerivisning, Uppsamlingstank - Honda HRC
  • Ladda upp bild till gallerivisning, Uppsamlingstank - Honda HRC
  • Ladda upp bild till gallerivisning, Uppsamlingstank - Honda HRC

Uppsamlingstank - Honda HRC

Säljare
MARSH RACING
Ordinarie pris
295 kr
Försäljningspris
295 kr
Ordinarie pris
Beställningsvara
Enhetspris
per 
Inklusive moms. Frakt beräknas i kassan.

I enlighet med SVEMOs specialreglementet för roadracing (3.1.11-3.1.12) ska det finnas två flaskor som ska kunna samla upp bensin och kylarvatten. Den totala uppsamlingskapaciteten ska sammantaget vara minst 0,5 liter. 

Uppsamlingstanken är kompakt med en volym på 250 ml, utvecklad för tävlingsmotorcyklar och racingapplikationer.

Tanken används för att samla upp överflödig vätska från exempelvis kylsystem och bränsletank. Den förhindrar att vätska hamnar på motorcykeln eller banan och lämpar sig för installationer där tävlingsreglementet kräver en separat uppsamlingstank.

Det runda och kompakta utförandet gör tanken enkel att placera även där monteringsutrymmet är begränsat. Slangar och fästanordningar anpassas efter motorcykelns konstruktion och den funktion som tanken ska användas till.

Uppsamlingstanken är en originaldel från Honda Racing Corporation och förekommer i HRC:s racingkit för bland annat Honda RS125R, NSF250R, CBR600RR och CBR1000RR-R.

Egenskaper:
• Originaldel från Honda Racing Corporation
• Uppsamlingstank för racing
• Volym: 250 ml
• Rund och kompakt konstruktion
• Kan användas för överflöde från kylsystem, bränsletank eller andra vätskesystem
• Lämplig för racingmotorcyklar och specialbyggen
• Universell montering
• Tillverkad i plast

Slangar, slangklämmor och monteringsdetaljer ingår inte.

Kontrollera tävlingsreglementet och planerad slangdragning före installation. Tanken ska monteras säkert och på en plats där den inte påverkas av värme, rörliga komponenter eller förarens rörelser.

Endast avsedd för racing och bankörning.